作者：佚名    来源：网络收集    更新时间：2007年11月19日

    1982年，日本和法国合作的日本海沟共同调查计划(KAIKO)启动。科学家认为地球是由若干片坚硬的“板块”覆盖着，KAIKO计划就是打算直接侦测板块沉没的现场。为此目的建造的“鹦鹉螺”(Nautile)号于1984年完成，并在对日本海沟及南海海槽等的调查中获得了辉煌的成果。

　　日本曾在1981年建造了“深海2000”号、1989年建造了“深海6500”号，而从1994年开始，“海沟”号也加入了这一阵营。“海沟”号具有1.1万米的潜航能力，曾于1995年在马里亚纳海沟的查林杰海渊进行水深达10911米的潜航。

　　随着太空技术的进步，如今我们已能利用人造卫星从太空观测海洋。海洋以及深海的探测不仅与海洋生物学及地球物理学有关，而且与气候及环境变动等方面的研究也密不可分。即使从保护地球环境的角度来看，海洋所扮演的角色及对其观测的重要性今后也只会有增无减。

　　向天空挑战

　　“像鸟一样在天空飞翔……”这是人类自古以来的梦想。人类为了飞上青天，所构想的第一个方法便是模仿天上的飞鸟，做一具装有翅膀的机器。15世纪意大利的达尔文也曾设计过飞行器，但长久以来人类却始终未能一尝遨游天际的梦想。

　　人类第一次飞上青天并不是依靠装有翅膀的机器，而是利用热气球。1783年，法国的蒙戈尔菲耶(Montgolfier)兄弟完成首次气球载人飞行的壮举。后来曾一度出现的飞艇，因安全问题，在飞机问世之后便从飞行舞台上退隐。

　　1893年，德国的利林塔尔(Lilienthal)驾驶滑翔机完成滑翔飞行，美国的赖特(Wright)兄弟则于1903年首次利用动力飞机飞上天空。由于后来的两次世界大战，飞机因为军事目的而得以急速发展。第一次世界大战结束后的1927年，美国的林德伯格(Lindbergh)完成纽约至巴黎横跨大西洋的不着陆飞行，诸如此类的飞行壮举把飞行距离越拉越长。

　　飞越大气层的梦想

　　另一方面，也有人—心想要飞出大气层直奔外太空。第一位从科学角度认真思考此事的是俄罗斯的齐奥尔科夫斯基(Tsiolkovsky)，根据他的理论判断，惟一可取的方法就是利用火箭。其后，美国的戈达德(Goddard)、德国的奥伯特(Oberth)等人也开始进行火箭的研究和试验，将飞向太空的梦想一步步变成现实。奥伯特的研究后来由德国的冯·布劳恩(Von Braun)继承衣钵。

　　第二次世界大战期间，火箭技术同飞机一样因军事用途而取得长足进步。在德国，以冯·布劳恩为首的小组制造出非常完善的V-2火箭。战争结束之后，这项技术被美国和前苏联运用在太空开发领域。

　　美国和前苏联的太空争霸

　　战后的太空开发由于美国和苏联的激烈竞争而大步迈进，在竞争之中常常领先一步的是苏联。1957年10月，苏联发射了世界第一颗人造卫星——人造卫星1号。接着，苏联又在1961年4月由加加林(Gagarin)搭乘东方1号完成有史以来首次载人太空飞行。

　　美国也在落后苏联几个月后分别发射了人造卫星、完成了载人太空飞行，但都是“第二”。因此，美国为了国家的荣誉而推出将人类送上月球的“阿波罗计划”。